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清障车活塞和活塞环的损坏
清障车活塞和活塞环的损坏
清障车柴油发动机的活塞环由两道气环和一道组合油环组成，与活塞和汽缸壁共同组成一套特殊的摩擦副。
在发动机工作中，活塞环随活塞做往复运动，曲轴每旋转一周，活塞要在汽缸壁上、下滑动各一次，活塞要对活塞环槽上、下面碰撞各一次。活塞环槽的磨损与活塞和汽缸壁相比要严重得多，特别是第一道气环，经常处于汽缸的爆发压力之下，润滑条件又很差。活塞环（特别是第一道气环）的另一种损坏是断裂，主要是长期在高温、高压和冲击、交变荷下工作，承受冲击和振动造成的；活塞环选配不当，侧隙、端隙和背隙过小，也会因气环变热后卡住折断；发动机修理时，若缸肩未刮除，第一道环也可能因撞击而折断。另外，修理时由于技术不良、安装方法不对，在装配时气环就有裂纹了，致使发动机带着坏环运行。
（1） 活塞的磨损。对于活塞，磨损最大的是活塞环槽，特别是第一道活塞环槽，并以环槽的下平面最为严重，上平面磨损相对较轻。环槽磨损后，外圆周磨损严重，内圆周磨损较轻，使不槽的断面吃不呈外宽内窄的梯形。一般，如第一道环槽还能使用，第二道环槽肯定也能使用。
此外活塞在气体压力作用下，工作时还有轻微的摆动而撞击汽缸壁，即在撞击中滑动，因此活塞也会磨损，且以活塞裙带部磨损较为严重。
（2） 活塞的非正常损坏。发动机使用中，由于所用的柴油牌号不对、点火正时不对等原因，会使活塞顶部产生大量积炭，从而改变燃烧容积和压缩比，甚至产生不正常燃烧，造成活塞烧熔、烧顶等非正常损坏。
活塞拉伤的主要原因是由于摩擦表面有异物，例如较大颗粒的铁屑，以及活塞销挡圈损坏脱出。
活塞脱顶的主要原因是活塞环的侧隙过小，环受热膨胀后使活塞环与活塞头形成一个整体而卡在汽缸中，或者摩擦力很大。
更换活塞环或活塞时，由于选配不当、操作失误或清洁工作不到们，致使脏物进入摩擦副及存在其他技术和质量问题，造成活塞修复后不久即损坏。
（3） 活塞环槽的磨损。活塞环槽磨损后，可用电镀工艺使其恢复到原来尺寸。但由于电镀所使用的设备和工艺比较复杂，一般不容易做到。
活塞环槽修复，还可以采用车削或磨削加大活塞环槽纵向尺寸的方法，但此法必须有与之相配合的加厚活塞环。由于此种活塞环难以买到，此法也难实现。
因此，如活塞环槽损坏活塞销孔和活塞也将有不同程度的磨损，维修时还是以换一组新的活塞环为好。 |
