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清障车汽缸体和汽缸盖裂纹的修理
清障车汽缸体和汽缸盖裂纹的修理
使用中汽缸体和汽缸盖损伤主要包括汽缸盖裂纹、磨损、变形和汽缸磨损。
汽缸盖裂纹一般出现在气门座圈周围。如裂纹宽度不超过0.5mm，仍可使用。
汽缸盖磨损常发生在气门座孔，可通过修复得到气门与气门座孔间的理想间隙。修复时须先查出最大允许修复尺寸，若已超差，必须更换汽缸盖。
汽缸盖变形主要表现为汽缸盖表面翘曲。其主要原因是汽缸盖螺栓拧紧力矩不均或力矩过大。汽缸盖表面翘曲可导致燃烧室漏气，致使汽缸压力下降，严重时会冲坏汽缸垫，导致蹿水和蹿气。
汽缸盖变形程度可通过检测汽缸盖表面平面度获得。其方法是：沿两条对角线和纵轴线将直尺放置到汽缸盖下平面，移动塞尺检查，最大允许偏差为0.1mm.
清障车裂纹的修理
汽缸盖与汽缸体裂纹的修理方法有粘接法、焊修法、堵漏法和螺钉填补法等，具体采用哪种方法应根据裂纹的大小和部位来确定。
1、 粘接法
对于受力不大，温度不高于100℃的部位的裂纹，大部分可以采用环氧树脂进行粘接。不氧树脂是一种粘接力强、收缩性小且耐疲劳的粘接剂，粘接工艺简单，操作方便，成本也较低。粘接的一般程序是：
（1） 预处理。用手电钻在裂纹两端点钻出3－4mm的止裂小孔，并在裂纹上凿出“V”形坡口，刮去坡口外表面氧化层和铁锈后，再用由1份重铬酸钊、5份浓硫酸、34份蒸馏水配制的腐蚀剂对坡口进行清洗，烘干后用丙酮或乙醚再洗净坡口表面。处理后的汽缸盖或汽缸体应放入干燥箱内，加热至表面温度达50－60℃时即可取出开始填补作业。
（2） 填补剂的配制。将100g634号环氧树脂放入埚内，加热到85－90℃，除去其中的水分，等降温至80℃后，加入已烘热的铁粉，用玻璃棒搅匀，温度降至60℃时再加入15g吡啶即完成配制。
（3） 填补作业。将填补剂于裂纹的坡口处，常温固化后再在干燥箱中做4h左右的硬化处理，最后对作业表面整形，清除多余的填补剂。
2、 焊修法
汽缸盖、汽缸体的裂纹如发生在受力较大或温度较高的部位，可采用焊修法修复。。焊修法的最大优点是接合强度较高。其工艺为：
（1） 在裂纹两端钻3－4mm的止裂小孔，并将裂纹凿成60°－70°的“V”形坡口，清理干净，使之露出金属光泽。
（2） 在室内避风处，用乙炔焊对裂缝施焊。
焊修法可分为冷焊和热焊两种。热焊时，需将工件预热到600－700℃再行焊接，这样不易形成较大内应力，可防止零件产生白口和裂纹。但热焊易产生变形和氧化，且工艺复杂，劳动条件较差。冷焊一般不预热。但冷焊的生产效率低，焊条的成本高，且冷焊的可靠性较低。
3、 堵漏法
遇有细小裂纹或微量渗漏时可采用堵漏法。堵漏法是用堵漏剂对汽缸体漏水部位进行修补的一种方法。堵漏剂是由水玻璃、无机聚沉剂、有机絮凝剂、无机填充剂和粘接剂等组成的胶体液体。堵漏工艺如下：
（1） 在裂纹两端钻3－4mm的止裂孔，并点焊或攻螺纹后拧上螺钉，以防裂纺延伸；同时，在止裂孔之间每隔30－40mm钻不通孔，并点焊或攻螺纹后拧上螺钉，以免工作中的振动使裂纹扩展。
（2） 用2%的Na2CO3溶液清洗循环水路，裂纹处尤其要清洗干净；洗净后放掉碱溶液。
（3） 从汽缸盖加水口加入适量冷却水（约为部总量的一半），尔后加入堵漏剂1L左右，装好回水橡胶管后再从散热器加水口加入冷却水，至接近注满水箱为止。
起动发动机，以怠速下升温至80℃左右，保持15－20min，再适当提高转速运转10min左右。此时，堵漏剂在水压和热的作用下即充塞、凝聚和固化在汽缸的裂缝中，并与金属紧密地粘接在一起。 |
