高空作业车发动机燃油系统积碳产生的位置大致上来说会依附于以下三个位置——喷油嘴针阀出油口处、进气门活塞和气缸内。
在高空作业车发动机中，有三个重要的零部件需要定期清洗，分别是：节气门、进气系统和喷油嘴。由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机的瞬间，有些气缸的气门不能完全关闭，这时气缸中未燃烧完的或刚进来未燃烧的混合气会在低温下不断蒸发氧化，进气管中，尤其是在节气门后方产生一些较软的炭黑。节气门上的积碳会使空气通过量减少，这样怠速马达和节气门角度要不断增加开量来完成基本怠速，从而诱发电脑显示故障，影响怠速稳定和加速性能。进气管的积碳会使进气管壁变得粗糙，进而在这些粗糙的地方产生漩涡，影响进气效果和混合气质量，急加速时，在进气道中形成大量阻力。导致加速不良，功率下降。作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重影响发动机的性能。
那么，是否有办法减少积碳的形成？当然有。首先，沉积物的形成和高空作业车的燃油直接有关：柴油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在高空作业车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；柴油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的黏稠物。这些黏稠物在喷油嘴、进气阀等部位燃烧时，沉积物就会变成积碳。 另外，由于城市交通拥堵，高空作业车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。燃油系统沉积物有很大危害。因此，选择高效清洁的燃油是保护燃油系统减少积碳的重要措施。
因为轻微的胶质可以被溶解掉，所以在日常行驶中，应该经常跑一跑高速，以便减少积碳形成的可能性。如果柴油质量差或者是行驶时间较长的高空作业车，长期不清洗喷油嘴，堵塞现象将更加严重，从而引起发动机喷油不畅、喷油角度和雾化不良、发动机怠速等情况，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使高空作业车发动机无法工作。因此，应定期清洗喷油嘴，以确保其工作良好。
