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高空作业车发动机在运行中,若冷却液温度表指针长时间指向高温(90℃以上)范围,并出现冷却液沸腾(俗称”开锅”),即为发动机过热,发动机过热可分为运行中突然过热和经常过热..
1) 突然过热 高空作业车发动机工作中突然出现过热现象,一般是风扇传动带断裂或风扇电路故障,水泵轴与叶轮脱转,节温器主阀门脱落或冷却液严重泄漏.
2) 经常过热 高空作业车发动机工作中经常出现过热现象,其原因可归纳为两方面,一是冷却系统冷却强度不足,二是发动机传热损失过大.
由冷却系统的组成和各部分的功用不难分析得出导致冷却强度下降的原因,缺少冷却液,风扇传动带打滑,风扇叶片角度调整不当,散热器堵塞或散热片倾倒过多,节温器故障或水泵故障致使冷却液循环不良,水套积垢严重等.发动机过热,应首先对上述可能原因进行排查.
如果发动机过热,但冷却系统无故障,则可能是发动机传热损失过大所致,其原因可能是点火过迟,混合气过稀或过浓,燃烧室积炭过多,润滑油不足等;发动机传热损失过大通常伴有动力不足,油耗大,进气管回火,排气管放炮,爆燃等异常现象,这些异常现象可作为确定故障诊断范围的依据,此外,高空作业车顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶等,也会引起发动机过热.
注意,如果只是冷却液温度表指示温度过高,但高空作业车发动机无其他异常现象,应检查冷却液温度传感器和冷却温度表是否有故障. |
