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清障车曲轴弯曲变形的检验与校正

清障车曲轴弯曲变形的检验与校正

（1）   曲轴弯曲变形的检验。清障车柴油发动机曲轴有球墨铸铁曲轴和锻钢曲轴两种，均为实心曲轴。由于其总长度较大，虽然刚性较好，也能以生弯曲变形。清障车柴油发动机大修后时，应检查曲轴的弯曲变形，以确认弯曲变形的程度并决定是否需要校直。

 检验时，将曲轴支撑在曲轴弯曲检验机上，就是把曲轴两端主轴颈支撑在钳工大平台的V形校验块上，用千分表检验中间主轴颈的最大跳动量。一般最大跳动量不应超过0.06mm.如果超标，还应检查第二道和第六道主轴颈的最大跳动量，并且核对最大跳动量的方向是否相同，以判断曲同是否发生弯曲变形，或者把支撑位置移到第二道和第六道主轴颈，而后再检验中间主轴颈和两端主轴颈的跳动量，以确认曲轴的弯曲变形。

（2）曲轴的校直。如曲轴确已发生弯曲变形，应将曲轴装在曲轴校直机上进行校直。校直前，应在校直机上进一步确认曲轴的弯曲程度、主轴颈的加压方向和校压量。曲轴的校压应由有经验的技术工进行，先试着压校，尔后慢慢加大校压力和校压量。因为曲轴是有弹性的，校压量应适当大些，以便校压力消失后曲轴回弹。应校压一次，测量一次，直到满意为止。